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COURS DE PHOTOGRAPHIE - NOTIONS DE BASE

LE GRIP, LE BOOSTER, LE MOTOR-DRIVE



Le grip est initialement la petite poignée qui permet de mieux "agripper" l'appareil. C'est un confort d'utilisation au niveau ergonomie.


LES GRIPS, LES BOOSTERS, LES MOTOR-DRIVES.


Sur une raquette de tennis le grip est ce qui entoure le manche et permet de mieux la tenir. Sur un appareil photo c'est la même chose : le grip est initialement la petite poignée qui permet de mieux "agripper" l'appareil. C'est un confort d'utilisation au niveau ergonomie.

Dans les années 70-80 il y a ensuite eut aussi ce qu'on a appelé des "boosters" qui se fixaient sous la semelle et permettaient d'améliorer les performances en rafale de l'appareil ainsi que l'autonomie (le booster contient des piles supplémentaires ou des batteries).

Un grip-booster c'est l'association des deux et ça permet notamment d'avoir les commandes principales en double pour faciliter les prises de vue verticales.

Maintenant on ne parle plus de booster mais simplement de grip, c'est la même chose.

Sur les appareils Canon professionnels numériques (EOS 1D) les boosters sont maintenant intégrés et ne sont plus amovibles. Les grips sont proposés en option pour les appareils amateurs pour en améliorer l'ergonomie et l'autonomie et faire en sorte qu'ils aient un peu plus l'allure d'un appareil pro.

Le grip permet aussi d'attacher une hand-strap (poignée de poing) qui améliore encore le confort d'utilisation de l'appareil. On prend son appareil comme si on enfilait un gant.

Mais parfois c'est plus intéressant de ne pas avoir de grip quand l'appareil est tout petit. C'est le cas du 350D et du 400D. Sans le grip je peux l'avoir avec moi en permanence, même le mettre dans une poche de manteau ou l'avoir dans une toute petite sacoche à l'épaule. Avec un grip je perd ces avantages et dans ce cas autant avoir un format d'appareil plus conventionnel (30D, 40D, 5D, 300D , 10D).

Quant aux motor-drives il s'agissait de moteurs d'armements qui se fixaient sous la semelle après en avoir ôté la plaque de métal. Ils évitaient ainsi que l'on ait à actionner le levier d'armement après chaque vue et permettaient la prise de vue en rafale. On rencontre ces "motor-drives" sur les appareils reflex Canon de la serie A ainsi que sur les Canon F-1. Ce sont les motor-drives qui sont devenu par la suite des boosters avec l'EOS 1 (car les appareils étaient déjà motorisés à l'origine, le booster augmentait les performances).



 

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