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Le Pont du Gard (N&B)

Le Pont du Gard (N&B)

Sous le règne de l'empereur Napoléon III, des travaux de restauration du Pont du Gard furent menés de 1855 à 1857 par Jean-Charles Laisné.

Le pont était alors devenu une véritable ruine et n'avait plus rien à voir avec sa splendeur d'autrefois.

L'énergie dépensée pour sa restauration fut sans doute équivalente à celle des bâtisseurs originels tant le monument était fissuré et sur le point de s'effondrer.

Les infiltrations d'eau étaient telles que la pierre était rongée et certains blocs avaient diminué d'un tiers de leur volume. C'est lorsque les travaux commencèrent que l'on s'aperçut que le monument qui avait déjà piteux état était en fait sur le point de s'effondrer.

Tout fut repris, consolidé et remplacé des piles aux voûtes en passant par leur couverture. La nouvelle route du Pont du Gard construite par l'ingénieur Pitot n'avait pas été directement accolée au pont. Il fut décidé de la séparée complètement pour éviter que l'eau ruisselant de la route ne s'écoule sur le pont.

L'ensemble des travaux avait nécessité le remplacement de 2500 m3 de pierres dont plus de la moitié à une hauteur supérieure à 20 mètres, et avait finalement coûté environ 200.000 Francs or.

Depuis cette grande restauration le Pont du Gard fait l'objet d'une surveillance constante et, récemment encore, quelques travaux délicats ont été faits afin de renforcer deux piles dont les roches qui les supportent étaient attaquées par l'écoulement des eaux du Gardon.
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Galerie Le Pont du Gard

Galerie Le Pont du Gard planche 2

Galerie Le Pont du Gard planche 3

Galerie Le Pont du Gard planche 4

Citation :

Une photo parle tout de suite, il n'y a pas besoin d'explications, tout le monde comprend la même chose.

[Yann Arthus-Bertrand]

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