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Les chromes d'une déesse

Les chromes d'une déesse
C'est au Salon de l'Automobile de Paris que la DS est apparue pour la première fois, le 1er octobre 1955. L'arrivée de cette voiture fit l'effet d'une bombe dans le monde de l'auto.

Paul Magès - un spécialiste de l'hydraulique qui dirigeait les essais de la marque Citroën - allait mettre au point un des principaux atouts de la DS : la suspension hydropneumatique !

Si la DS a très fortement marqué les esprits, c'est avant tout par son design. Censée remplacer la Traction, elle l'a tout simplement reléguée au rang d'antiquité ! Ses lignes sensuelles et puissantes ont immédiatement subjugué les foules. D'autant qu'elle se déclinait en couleur douze ans avant que la télévision ne le fasse !

Au Salon de l'Automobile de 1955, Citroën vendit 749 DS en 45 minutes et 12 000 le premier jour. Le salon terminé, la marque aux chevrons avait vendu 80 000 DS, ce qui représentait deux ans de ses capacités de production ! Cette voiture fut produite à un peu plus de 1 456 000 unités en vingt ans d'existence.

La DS a été utilisée par les plus grands chefs d'état français et étrangers. Tout le monde se souvient encore de la DS 19 du Général de Gaulle qui a été criblée de balles lors de l'attentat du Petit-Clamart du 22 août 1962.
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Galerie Gros-plans mécaniques planche 3

Galerie Gros-plans mécaniques planche 4

Galerie Gros-plans mécaniques planche 5

Citation :

La photographie, c'est la conscience même de la peinture. Elle lui rappelle sans cesse ce qu'elle ne doit pas faire. Que la peinture prenne donc ses responsabilités.

[ L'Intransigeant, 15 novembre 1932. Brassaï]

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